大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于教育军事存在盲区的问题，于是小编就整理了2个相关介绍教育军事存在盲区的解答，让我们一起看看吧。
运20会成为下一代预警机平台吗？为什么？
运-20从首飞到批量生产列装部队，可谓是振奋人心，我国自此拥有自主设计制造的军用大飞机，曾经的羡慕和望眼欲穿终于变成现实；有一种观点在运-20成军前就广为传播，一度被作为论证研发大飞机必要性的一大依据，那就是改装预警机、加油机等特种作战飞机。
有关运-20大型运输机是否会成为下一代预警机平台，当前网络上主要分持两种观点；一种以空警-2000发展为依据，运-20具备改装空中预警机的潜力，甚至一些着急的军迷替军方命名为空警-3000，且有想象图出现；另一种则是与运-20同步推进的国产大飞机项目的民用项目C919大型客机更适合作为下一代预警机载体，主要依据美国E-3预警机等以民转军模式发展作为例证，更有甚者提出八字没一撇的未来C929作为载体的观点。
有根有据，都有道理；但是疏忽了一个很重要的现实前提:空军当前转型急需问题，所有的武器装备发展规划都将围绕空***型建设这个大背景运作，这一点是无需置疑的。基于这个前提，运-20将成为我国当前唯一、最合适的载体。
首先，时间是硬伤，我们选择并不多。在空***型建设的大背景下，我国虽然在预警机研发领域取得显著成绩，但当前海空军装备数量远远难以满足海空防需求；空警-2000由于载体平台问题无法大批量改装，无奈之下，我军只能选择开发空警-500，空警-500属于典型的小平台大雷达模式，在机载雷达工作模式以及多目标信息处理能力上甚至优于空警-2000，但其所***用的运-9飞机平台，无论作战航程、滞空时间，还是信息化水平，都具有先天不足，空警-500更多是一种无奈之举。
当前欧美国家走民转军路线，民航客机成本低、维护简单以及噪音小等特点，作为预警机平台的优势极为突出，呈现出主流发展趋势；技术指标虽好，的确很诱惑，但是这里不得不提出一个关键点，我们没有与欧美国家同等的大飞机研发、制造水平，人家只要需要可以随时随地信手拈来，而我们只有等待的份儿；C919虽完成首飞工作，但实际投入使用还需要一个时间周期，至于未来的C929更是鞭长莫及，远水解不了近渴。
其次，成熟、可靠以及能快速融入作战体系并形成作战能力是设计重中之重。我国近年来在对核心科技奋起直追的同时，始终维持着成熟技术的运用，逐步形成了追赶世界先进水平与成熟技术科学比例运用的研发道路，有效的降低了新技术带来的研发风险，为部队提供了一大批技术成熟、部分领域接近先进水平的成熟装备，这也是我军战略转型的必然要求。
解放军海空军目前正处于战略转型的重要阶段，对新型武器装备需求以及新老装备更新换代都有较大的空档，尤其在特种作战飞机领域尤为明显，***当前所缺的更多的是数量，而非领先世界的技术，空警-2000和空警-500的综合技战术指标已经接近同类产品，对于技术优势需求没有那么迫切；当前开发新型预警机，应当基于现有成熟技术，能够在短时间内拿出一款有效弥补当前型号短板，且能够快速融入现有作战体系以及短时间形成作战能力的型号，如此更有利于助力海空***型建设。
实用才是重点，技术不一定会带来同等的作战效能，武器装备的研发基于部队需求是亘古不变的法则。因此，在***海空***型建设的大背景下，C919或C929固然更适合，但远水解不了近渴，运-20为我国自主研发，综合作战性能指标优于俄制伊尔-76，在数量上不受外人限制，是当前最合适的该装平台，也是唯一可选的改装平台。
必然会的，预警机两个重要因素就是雷达和平台，雷达可以说中国一直大力投入，领跑全球的，而平台就是限制中国预警机发展的决定性因素，运20现在已经量产，不久将来就会有大量运20的改进型的出现，让我们拭目以待
谢邀，有可能。虽然大运作预警平台不如大客好，但在暂时没有大客可用，伊尔76又受制于人的前提下，运20也是个现实的选择。很多网友寄予希望的C919从西方进口部件太多，同样受制于人，最关键的是它不够大，航程有限，难堪大任。也许中俄合作的C929是更合适平台，但众鸟在林不如一鸟在手，先用运20也是非常可能的。
不会
目前我国正在进行空警500的大量生产，而且推出了空中加油型空警500而大家都知道空警500在小平台上实现了空警2000的探测距离。
下一代预警机应该是以CR929为平台或者直接超前研究无人预警平台，我国预警机的发展是向着共形天线和无人化发展。
因为预警机最大的缺点一个是反空气动力学的大蘑菇和平衡木设计，另一个就是续航时间。
所以我们要想弯道超车就应该超前研究，反正目前空警500平***全国产化性能相当好我觉得反而不适合上运20版的预警机。
个人觉得不会吧！我们习惯于学习美国，既然美国都用客机作为预警机平台，那么C919项目会不会是我们下一代预警机平台呢？
运20够大够宽敞，但是“胖妞”有些太短了，而且运输机作为预警机平台的一个最不利的因素，那便是圆盘雷达离翅膀太近，而且运输机为了适应不同环境的机场，为提高升力翅膀更大，造成结果就是翅膀遮挡雷达波，存在盲区较大的问题，这个问题在运20上更为突出。
而目前正大量生产的空警500预警机基本够用，而我国的另一个的大飞机项目C919正在加紧试验，前途一片光明，美国人既然用客机作为预警机平台，不但飞机自身的安全性能更好，而且由于***用客机，圆盘雷达离翅膀较远，很好的解决了翅膀遮挡雷达波形成盲区的问题，既然美国人设计思路是好的，我们何不等上一等C919呢？
个人觉得用C919作为下一代预警机平台会更好，而胖妞还是加紧改成加油机、电子战机平台吧！
为什么说便携式防空导弹系统，是各种军用飞机的***杀手呢？
Manpads[单兵便携式防空导弹]
其特点：小、轻、快、猛造价便宜、可大量生产装备。
单兵便携式防空导弹-作战范围10～1000米、是打击低空、超低空飞机直升机以及雷达盲区、地形复杂区域、阵地前沿重点目标防空区域的有力武器！
是各类型防空武器的补充。
“单兵便携式防空导弹”号称：一树之高***杀手！
（二战时期的纳粹德国研发的“刺拳”9管20毫米火箭弹、是现代便携式防空导弹的……祖师爷）
便携式防空导弹、设计简单、易于生产装备、造价便宜作战性能优良被世界各国军队和游击队或者激进组织武装力量大量使用……
（美军的“毒刺”便携式防空导弹）
（勘称世界最先进的美军正在研发的RMPblocK-z“毒刺-
便携式防空导弹）
（某
國“QW-18”系列单兵便携式防空导弹）
防空导弹武器系统门类齐全、射程有近、中、远程以及车载式、舰载式、机载式、便携式防空导弹是其中之一，是打击低空、超低空飞机、雷达盲区更是武装直升机的有效杀伤利器。
便携式防空武器可以车载，也可以肩抗，具有以下特点：
第一，车载肯定用雷达，肩抗的一般可以目视距离，一般情况下可以伏击近地低空目标。
第二，由于肩抗式往往是单兵作战的武器，敌人飞机往往无法发展这样小目标，几乎在高速飞行的飞行器很难发展，所以伏击目标就显得容易。
第三，由于这样的防空设备往往精确度低下，命中率不高，又由于发射往往抗在个人的肩膀上，所以对于高速飞行的目标几乎没有杀伤力。但是对于超低空飞机，对于树梢杀手的直升机，对于低速无人机都很有杀伤力。对于弹道导弹，几乎没有太大的拦截效果。
由此可见，便携式防空系统，的确是一款比较经济实惠的防空系统，几乎所有的国家都会重视这样的防空系统。但是这样的系统并不是万能的，并不能代替高空防御系统（比如萨德系统），也不能代替中空防御系统（宙斯盾系统），更不能拦截超音速、高音速系统的袭击。所以千万不要夸大其词，认为是“各种军用飞机的杀手”，的确可以造成一定威胁，但是绝对不是百发百中！
到此，以上就是小编对于教育军事存在盲区的问题就介绍到这了，希望介绍关于教育军事存在盲区的2点解答对大家有用。